桥梁施工监控的任务就是对桥梁施工过程实施监控，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态（包括成桥线性与成桥结构内力）符合设计要求。

    桥梁施工监控围绕上述任务而展开，不同类型的桥梁，其监控控制工作内容不一定完全相同，但从总体上来看，均包括下列几个方面。

1.几何（变形）监控

    不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形（挠曲），并且结构的变形将受到诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置（立面标高，平面位置）状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合龙，或成桥线性形状与设计要求不符，所以必须对桥梁实施监控，使其结构在施工中的实际位置状态与预期状态之间的误差在容许范围和成桥线性状态符合设计要求。

    与桥梁工程质量的优劣需用其质量检验评定标准来检验一样，施工监控的结果也需有一定的标准，即误差容许值来评判。桥梁施工控制中的几何控制总目标就是达到设计的几何状态要求，最终结构的误差容许值与桥梁的规模、跨径大小、技术难度等有关，目前还没有统一规定，需根据具体桥梁的施工控制需要具体确定。同事，为保证几何控制总目标的实现，每道工序的几何控制误差允许范围也需事先研究、确定出来。

2.应力监控

    桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工监控需明确的重要问题。通常通过结构应力的监测来了解实际应力状态，若发现实际应力状态与理论（计算）应力状态的差别超限就要进行原因查找和调控，使之在允许范围内变化。结构应力控制的好坏不像变形控制那样易于发现，若应力控制不力将会给结构造成危害，严重者将发生结构破坏，所以，它比线形控制显得更加重要。必须对结构应力实施严格监控。对应力控制的项目和精度还没有明确的规定，需根据实际情况确定。

3.稳定控制

    桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。世界上曾经有过不少桥梁在施工过程中由于失稳而导致全桥破坏的例子，因此桥梁施工过程中不仅要严格控制变形和应力，而且要严格地控制施工各阶段结构构件的局部和整体稳定。目前，桥梁的稳定性已引起人们的重视，但主要注重于桥梁建成后的稳定计算。对施工过程中可能出现的失稳现象还没有可靠的监测手段，尤其是随着桥梁跨径的增长，受动载荷或突发情况的影响，还没有快速反应系统，所以，很难保证桥梁施工安全。为此，应建立一套完整的稳定监控系统。目前主要通过稳定分析计算（稳定安全系数），并结合结构应力、变形情况来综合评定、控制其桥稳定性。

    桥梁的稳定安全系数是衡量结构安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结构在不同工况下的最小稳定系数，对此今后有待进一步完善。

    施工中，除桥梁结构本身的稳定性必须得到控制外，施工过程中所用的支架、挂篮、缆索吊装系统等施工设施的各项稳定系数也应满足要求。

4.安全监控

    桥梁施工过程中结构安全监控是桥梁施工控制的重要内容，只有保证了施工过程中的结构安全，才谈得上其他控制与桥梁的建成。其实，桥梁施工安全控制是上述变形控制、应力控制、稳定控制的综合体现，上述各项得到了控制，安全也就得到了控制。由于结构形式不同，直接影响施工安全的因素也不一样，在施工控制中需根据实际情况，确定其安全控制重点。

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